◀ＡＮＣ▶
세월호 선체를 직립으로 세우는 건
이미 2년 전 정부가 선체 정리를 준비하면서
검토했던 방법이었습니다.

예산과 시간을 이유로 외면했던
그 기술을 먼 길 돌아 다시 채택하게 된 지금,
정부가 내렸던 판단에 아쉬움이 큽니다.

이어서 양현승 기자입니다.
◀ＥＮＤ▶

◀ＶＣＲ▶

정부가 세월호 선체 인양 이후 거치 방식을
고민했던 건 지난 2016년 여름.

미수습자 수습과 비용 등을 따져
4가지 기술을 검토했습니다.

당시 육상 직립방식은 미수습자 수습에
가장 적합했던 기술로 판단됐지만,
채택되지 못했습니다.

◀ＳＹＮ▶
연영진 / 2016.8 당시 선체인양추진단장
"육상 직립방식은 이론적으로 구조적인
손상없는 상태에서 작업을 할 수 있는..."

육상 직립 기술의 최대 단점으로
꼽혔던 건 사전 준비기간 78일.

그 두달 반을 아끼겠다고 포기했던 기술을
선체 인양 열달이 지난 뒤에야
다시 추진하고 있습니다.

◀ＩＮＴ▶전인숙/고 임경빈 군 어머니
"이제라도 (직립이) 되니까 정말 다행이라고
생각은 하는데 아직 제대로 된 건 아니잖아요"

정부가 추진했던 객실 분리나 수직 진입
방식은 모두 선체정리 용역 예산 40억 원
안에서 작업이 가능하다고 검토된 기술들.
[C/G] 선체정리방식 기술검토 결과
<2016.8 해양수산부>
수습 기간 비 용
수직진입 90-120일 40억 원
객실직립 60일 40억 원
수중직립 163일 105억 원
육상직립 150일 140억 원

하지만 미수습자 수습 작업에도, 기관실 등
사고 원인 조사에도 한계를 드러내며,
결국 선체 직립이 추진됐습니다.

◀ＩＮＴ▶김형욱 선체조사위 대외협력과장
"세월호가 직립되는 것은 단순히 세월호를
바로 세우는 의미가 아니라 지금까지 잘못됐던
우리 사회를 바로 세우는 의미를 갖고
있습니다"

정부가 시간과 예산을 이유로 최적의 판단을
내리지 못하면서, 결국 미수습자 수습과
진상규명의 시점만 늦추는 결과를 낳았습니다.
MBC뉴스 양현승입니다.