(앵커)
오는 2015년 호남선 KTX 완전 개통을 앞두고
갑자기 대전.충청권에서 신설 노선과 함께
지금의 대전권을 병행해 운행해 줄 것을
주장하고 나서 파문이 일고 있습니다.

대전권을 병행할 경우 케이티엑스는
저속철로 전락하게 됩니다.

정영팔 기자
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오는 2015년 완전 개통되는 KTX는
대전충청구간에서 충북 오송-남공주를 거쳐
전북 익산으로 이어집니다.

그런데 대전시와 충남 계룡시,
계룡대 육.해.공군 본부, 논산 육군 훈련소가
KTX 서대전역-계룡역-논산역 경유를
요구하는 건의문을 정부에 제출했습니다.

대전.충청에서 신설 구간인 KTX 전용선과
기존의 일반 선로를
병행 운행해 달라는 주장입니다.

씽크

현재 KTX가 서대전역을 기준으로
1일 48회 왕복운행하는데다
전 구간 이용객 660만 명가운데
대전권이 190만명으로 30%를 차지한다는 점을 내세우고 있습니다.

대전.충청권의 요구가 수용된다면
시속 300킬로미터의 절반 수준인
시속 150킬로 미터의 저속철로 전락하게
됩니다.

당연히 시간적으로나 경제적으로난 그 피해는
광주전남북 지역민들이
떠안을 수 밖에 없습니다.

씽크

오송 분기가 결정된 것은 지난 2005년,

7년이 지나서야 뒤늦게 대전.충청권이
KTX 노선 변경을 요구하고 나선 것은
대통령 선거를 이용한 정치 논리라는
의구심을 낳고 있습니다.

정부의 입장에 따라
대전.충청권과 광주전남북 사이에
심각한 지역 갈등이 우려됩니다.

MBC뉴스 정영팔입니다.

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